ATTENTION!!!! IL Y AURA DU MONDE SUR L'EAU POUR LES PROCHAINES TENTATIVES!!!!!Le projet Maxi Banque Populaire V
Depuis le printemps 2006, l'ensemble des équipes et les architectes travailent à la conception de ce nouveau bateau de course, 5e du nom. A l'issue de quatre mois d'études menées en France, le choix du Groupe Banque Populaire et de Pascal Bidégorry s'est arrêté sur un trimaran de 131 pieds (40 mètres) dessiné par le Cabinet Van Peteghem - Lauriot Prévost. D'ores et déjà, c'est une formidable aventure humaine qui commence avec le lancement du Maxi Banque Populaire V, qui larguera les amarres dès l'hiver 2008-2009 pour la conquête des records océaniques les plus mythiques autour de la planète. Philosophie du projet : Sécurité, vitesse, polyvalence et évolutivitéAprès la consultation de plusieurs cabinets d’architectes, le Groupe Banque Populaire a suivi l’avis de Pascal Bidégorry et de Ronan Lucas en décidant de confier la conception du Maxi Banque Populaire V au cabinet Van Peteghem - Lauriot Prevost (VPLP).
VPLP a su parfaitement répondre à la demande du Team Banque Populaire qui était de « concevoir un multicoque d’équipage, polyvalent pour être performant dans un programme mixte, fiable, évolutif et assurant la sécurité des hommes à bord » en fondant son projet sur quatre idées fortes :
- Une bonne ergonomie dans une zone de manoeuvre unique
Un trimaran a l’avantage d’avoir, comme un monocoque, un seul module comprenant le cockpit, l’abri extérieur, la descente et les emménagements dédiés à l’équipage. Soit un équipage recentré, en contact direct avec le poste de veille et les emménagements.
L’équipage, protégé de l’avant par un bras de liaison et de l’arrière par une poutre de barre d’écoute, n’a pratiquement jamais à s’exposer dans les zones de filets réputées dangereuses, d’autant plus que les manoeuvres de pied de mât reviennent au cockpit.
- Une recherche de limitation des freins
Dans la recherche de vitesse, il s’agit entre autres de limiter les impacts liés à la mer et à la vitesse, ainsi que le tangage. Le Maxi Banque Populaire V,grâce à la position très centrée des bras reliant les coques entre elles, limite ainsi leur surface frontale.
- Un plan de voilure adapté
La plateforme du trimaran est une véritable poutre structurelle, atout majeur pour reprendre les efforts longitudinaux du gréement. Cette géométrie présente l’avantage de laisser beaucoup de liberté de choix concernant ce dernier : surface et recouvrement des voiles, taille et poids du mât.
- Un trimaran évolutif
Fort de l’expérience acquise sur les développements des trimarans 60’ depuis 10 ans, VPLP appliquera les mêmes évolutions sur le Maxi Banque Populaire V :
- L’installation de foils courbes agissant sur la vitesse et l’assiette ;
- La bascule latérale du mât, afin de soulager le flotteur sous le vent ;
- La bascule longitudinale, pour régler la quête du mât
(ajuster l’assiette et l’équilibre à la barre).
Caractéristiques du projetL’objectif du projet est de concevoir un trimaran très rapide dans les conditions de vent faible à médium à toutes les allures, tout en favorisant sa capacité à allonger des vitesses moyennes soutenues dans la mer formée.Quelques idées fortes caractérisent principalement le projet :
- La longueur du bateau, autour de 40 mètres pour la coque centrale, est définie pour un devis de masse cohérent avec les efforts sur le gréement et l’accastillage.
- C’est par la longueur de la coque centrale que sera assuré le passage dans la mer formée au portant.
- Les flotteurs sont plus courts que la coque centrale, pour des raisons d’implantation et de poids de structure. Ils seront les plus grands possibles pour réagir aux enfournements diagonaux dans les cas de navigation sans foil.
- La largeur du bateau de 23 mètres, résultat de l’adéquation poids, largeur, surface de voilure, reste modérée.
- Le plan de voilure allongé pour le meilleur rendement, est défini autour d’un mât reculé, pour avoir une bôme courte et des étais reculés. Il est relativement court pour naviguer avec des centres de poussée vélique bas.
- L’ensemble du gréement bascule latéralement comme sur les trimarans de 60’ Orma.
- La géométrie de la plateforme en X permet d’optimiser le centrage des masses, la zone de cockpit et de manoeuvres et l’intégration des vérins de galhaubans. La structure de la plateforme et des espars est en sandwich carbone Nomex ou mousse selon les zones, mis en oeuvre en pré imprégné sous vide.
- Pour finir, les appendices prévus sont composés d’une dérive relevable en avant du mât, d’une paire de foils courbes sur les flotteurs et de 3 safrans pour contrôler la trajectoire.
Nom : Maxi Banque Populaire V
Type : Maxi trimaran océanique
Longueur : 40 m
Largeur : 23 m
Déplacement : 23 t
Tirant d’eau : 5.80 m
Tirant d’air : 45 m
Grandes étapes de la construction- Du 15 juin au 30 décembre 2006, études architecturales
- Janvier 2007, lancement de la construction
- Août 2007, démoulage de la coque centrale
- Septembre 2007, assemblage
- Octobre 2007, convoyage de la coque centrale de Cherbourg à Lorient
- Mi 2008, mise à l’eau et essais en mer
ObjectifLe Maxi Banque Populaire V a été conçu dans le but de battre les plus importants records océaniques en équipage mais aussi d’être très performant lors de courses, quels que soient leurs parcours.
Le BANQUE POPULAIRES est encore en chantier à LORIENT. Des a mise à l'eau je metrais les photos en ligne!!!!
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Dim 24 Fév - 19:50
